Thứ sáu, 10/01/2020 - 13:29

Chi phí làm ô tô Việt cao hơn nhiều Thái Lan, doanh nghiệp cần “bảo hộ vừa đủ” để cạnh tranh?

Dân trí

Nhóm công tác ô tô - xe máy của VBF cho biết, chi phí sản xuất xe ô tô tại Việt Nam cao hơn khoảng 10-20% so với Thái Lan và Indonesia.

Chi phí sản xuất xe ô tô tại Việt Nam cao hơn Thái Lan và Indonesia

Tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF 2019) diễn ra sáng nay (10/1), Nhóm công tác ô tô - xe máy của VBF đã chỉ ra nguyên nhân khiến chi phí sản xuất ô tô ở Việt Nam cao hơn Thái Lan, Indonesia.

Chi phí làm ô tô Việt cao hơn nhiều Thái Lan, doanh nghiệp cần “bảo hộ vừa đủ” để cạnh tranh? - 1

Chi phí sản xuất xe ô tô tại Việt Nam cao hơn khoảng 10-20% so với Thái Lan và Indonesia (Ảnh minh hoạ).

Cụ thể, theo Nhóm công tác, những nỗ lực của Chính phủ trong việc cải thiện môi trường kinh doanh, góp phần quan trọng vào việc phát triển ngành công nghiệp ô tô trong những năm qua.

Tuy nhiên, trước bối cảnh hội nhập hoàn toàn khu vực ASEAN vào năm 2018, khi mà thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc (CBU) về 0%, Nhóm công tác ô tô - xe máy nhận thấy, còn một số khó khăn đối với xe sản xuất trong nước (CKD).

Trong đó, khó khăn lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam là quy mô thị trường nhỏ bé, sản lượng thấp. So với Thái Lan và Indonesia chỉ bằng 1/4 hoặc 1/5.

“Điều này làm cho chi phí sản xuất tại Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực, đặc biệt là chi phí khấu hao. Do sản lượng còn quá nhỏ, nên các nhà sản xuất phần lớn phải nhập khẩu các linh kiện CKD để sản xuất ô tô. Điều này dẫn đến các chi phí rất cao cho việc đóng gói, vận chuyển, thuế nhập khẩu”, Trưởng Nhóm công tác ô tô – xe máy nhấn mạnh tại diễn đàn.

Mặt khác, theo đại diện nhóm này, ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô cũng không phát triển được do sản lượng thấp. Các yếu tố bất lợi kể trên làm cho chi phí sản xuất ô tô tại Việt Nam cao hơn so với Thái Lan, Indonesia. Hiện nay, chi phí sản xuất xe ô tô sản xuất tại Việt Nam cao hơn khoảng 10%-20% so với Thái Lan và Indonesia.

Đáng lưu ý, theo đại diện Nhóm công tác, trước năm 2018, khi thuế xuất nhập khẩu xe từ các nước ASEAN còn ở mức cao, xe sản xuất trong nước còn có khả năng cạnh tranh được so với xe nhập khẩu.

“Nhưng từ 2018 khi không còn bảo hộ, thuế suất ASEAN của xe CBU về 0% thì xe CKD không thể cạnh tranh được so với xe CBU. Điều này là rất khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô trong việc duy trì sản xuất tại Việt Nam”, đại diện nhóm nhấn mạnh.

Cần bảo hộ vừa đủ để có thể cạnh tranh được

Trước tình hình nêu trên, Nhóm công tác đã đưa ra một loạt đề xuất để gỡ khó khăn.

Cụ thể, đại diện nhóm này kiến Chính phủ sớm ban hành các chính sách rõ ràng kịp thời để hỗ trợ.

Theo đó, các chính sách về thị trường cần đảm bảo sự công bằng, minh bạch và có thời gian hợp lý để các doanh nghiệp kịp chuẩn bị kế hoạch kinh doanh.

“Thứ hai, các chính sách hỗ trợ để giảm chênh lệch chi phí sản xuất giữa xe CKD và xe CBU dựa trên nguyên tắc đảm bảo đối xử công bằng, minh bạch với tất cả các nhà sản xuất xe và phù hợp với thông lệ và thực tiễn quốc tế. Chính sách hỗ trợ cũng cần bao gồm cả việc duy trì một tỷ lệ cân bằng giữa xe CKD và xe CBU”, đại diện Nhóm công tác ô tô - xe máy nêu.

Cùng với đó, cũng cần các chính sách để phát triển công nghiệp hỗ trợ nhằm thúc đẩy sản xuất linh kiện trong nước và tăng cường nội địa hóa.

Liên quan đến chính sách thuế đối với ô tô, Nhóm công tác cho biết hiện các bộ ban ngành đang thảo luận về việc sửa đổi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) dành cho các nhóm ô tô.

Từ góc nhìn của doanh nghiệp, Nhóm công tác cho rằng, chính sách về ưu đãi thuế TTĐB nên theo hướng “bảo hộ” vừa đủ cho xe CKD để có thể cạnh tranh được với xe CBU.

Đồng thời bình đẳng về cơ hội được hưởng ưu đãi cho tất cả các nhà sản xuất xe; không tạo ra mức biến động lớn trên thị trường (ví dụ: tâm lý chờ đợi của khách hàng khi có thông tin thay đổi thuế…).

Phát biểu chỉ đạo tại Diễn đàn VBF diễn ra sáng 10/1, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng nhấn mạnh Việt Nam đang tập trung hoàn thiện thể chế để tạo môi trường kinh doanh, minh bạch, cạnh tranh để huy động các nguồn lực trong và ngoài nước. Đồng thời cũng tập trung vào việc cải các thủ tục hành chính để giảm chi phí cho doanh nghiệp, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư, sản xuất của doanh nghiệp.

Diễn đàn VBF: Cải cách thủ tục, giảm chi phí cho doanh nghiệp

Ông Nguyễn Chí Dũng - Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư cũng khẳng định Chính phủ Việt Nam đang quyết tâm cải cách để cơ cấu nền kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng theo chú trọng vào năng suất, chất lượng, hiệu quả và sự cạnh tranh. Để làm sao có tốc độ tăng trưởng cao hơn, nhanh hơn và kéo dài trong thời gian dài. Tuy nhiên việc phát triển này phải đặt trong bối cảnh phát triển bền vững. 

Tất cả các ý kiến nêu ra trong Diễn đàn VBF thường niên sẽ được Bộ Kế hoạch và Đầy tư tổng hợp ý kiến gửi lên Chính phủ và đồng hành cùng các bộ ngành để thực hiện các cam kết...

Nguyễn Mạnh

Mới nhất

Đáng quan tâm