I3 – Canh bạc lớn của BMW

(Dân trí) - Chiếc xe điện gây nhiều tranh cãi BMW i3, sau hai năm ở dạng ý tưởng, nay đã có phiên bản thương mại và chính thức tới tay khách hàng vào mùa thu, mở ra thời đại mới của giao thông cá nhân.

I3 – Canh bạc lớn của BMW

Được thiết kế ngay từ đầu như một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, BMW i3 là kết quả trực tiếp từ một quyết định mang tính chiến lược của ban lãnh đạo công ty với sự lạc quan rất cao về loại sản phẩm này.

Tuy nhiên, như những gì BMW kỳ vọng, dòng xe i-Series đã được hình thành và i3 chỉ là sự khởi đầu, BMW sẽ tiếp tục tung ra mẫu xe thể thao i8 vào một thời điểm thích hợp.

Không giống một số mẫu xe điện trước đây, i3 ngay từ đầu đã được phát triển để trở thành xe điện, hơn thế nữa, chiếc i3 cũng là một trong những mẫu xe phổ thông đầu tiên có bộ khung gầm đơn khối được chế tạo bằng sợi carbon cùng với một số vật liệu cao cấp như nhôm và ma-giê. Nhờ đó, khối lượng của xe nay chỉ còn 1.195kg, trong đó bộ pin 22kWh đã nặng tới 230kg.  

I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


Một mô-tơ điện công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 250Nm truyền lực tới trục sau thông qua một hộp số đơn cấp, giúp chiếc xe này từ vị trí xuất phát tới tốc độ 100km/h sau 7,2 giây, và đạt tốc độ 150km/h (theo số liệu của BMW) và là một trong những chiếc xe chậm nhất trong số những sản phẩm thương mại của BMW kể từ khi chiếc BMW 700 2 xi-lanh được xuất xưởng năm 1965.

BMW i3 có chế độ lái tiêu chuẩn Comfort giúp vận hành trong khoảng từ 130 – 160km, và con số này sẽ được cải thiện rất nhiều với chế độ Eco hay Eco Plus.

Hệ thống pin của i3 được chế tạo trên một dây chuyền hiện đại tại nhà máy Dingolfing (Đức) với 8 khối (mỗi khối gồm 12 cell riêng biệt) để tích một điện lượng tương đương 22kWh. BMW cho biết loại pin này được thiết kế để có thể thực hiện chức năng tích điện tối ưu trong suốt vòng đời của xe và từng khối của nó có thể được tháo ra khi cần sửa chữa hoặc thay thế.

BMW cũng mạnh dạn đưa ra thời hạn bảo hành cho hệ thống pin lên tới 8 năm hoặc 100.000km. Một khi hết năng lượng, pin sẽ được nạp lại khá nhanh chỉ sau 3 giờ với nguồn điện sinh hoạt 220V. Tất nhiên thời gian nạp điện sẽ lâu hơn khi cắm vào nguồn điện 110V.

I3 – Canh bạc lớn của BMW

I3 – Canh bạc lớn của BMW

I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


I3 – Canh bạc lớn của BMW


BMW có thể sẽ trang bị thêm cho i3 một động cơ xăng như một tùy chọn để kéo dài cự ly di chuyển của xe. Và nhiều khả năng đây sẽ là một động cơ 2 xi-lanh dung tích 650cc công suất 34 mã lực mà hiện đang được sử dụng trên những chiếc xe máy BMW (khi đó BMW i3 trở thành một chiếc hybrid xăng/điện). Tuy nhiên, với trang bị này, khách hàng sẽ phải trả thêm khoảng 4.000USD nữa so với giá tiêu chuẩn khoảng 41.500 USD của BMW i3 tại thị trường Mỹ.

Như Phúc
Tổng hợp
I3 – Canh bạc lớn của BMW

Link nội dung: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/i3-canh-bac-lon-cua-bmw-1379185007.htm